大件运输车未全程护送，途中侧翻，设备损毁谁负责？

跑物流这七八年，见过太多大件运输出事的纠纷，最近不少货主和同行都来问大件运输车未全程护送，途中侧翻，设备损毁谁负责？，刚好上周我们圈内的朋友处理了一起类似的事故，就把相关的责任划分、注意事项都整理出来，不管是发货的货主还是跑运输的同行，都可以当个参考，省得真出事儿了扯不清楚。

首先得先明确，大件运输全程护送不是什么可选的增值服务，是有明确法规要求的。按照《道路大型物件运输管理办法》的要求，运输长度超过14米、宽度超过3.5米、高度超过3米，或者重量超过20吨的大型物件，尤其是三类、四类大件，必须配备专门的护送人员全程跟车，护送人员要提前摸排路线、和途经路段的路政提前沟通、过弯道或者窄路的时候提前观察对向车流、提醒司机避让障碍，很多时候就能避免侧翻、刮蹭这些事故。

之前有个印象很深的案例，去年苏州一家做精密机床的工厂要发一台价值120万的设备到重庆，找了当地一家小物流，合同里明确写了要安排2名护送人员全程跟车，结果那家物流的老板为了省两个人几千块的人工费，就让司机一个人出发了。走到安徽境内一段盘山公路的回头弯，刚好对向过来一辆拉渣土的货车，司机没有护送人员提前提醒，转弯的时候打方向打晚了，和渣土车刮蹭之后直接翻到了路边的沟里，机床整个摔变形直接报废，还把路边的护栏撞坏了，路政罚了12万。后来闹到法院，因为合同明确约定了要全程护送，物流私自取消，最后判物流全额赔机床的120万，还有12万的路产损失，那家小物流本来就没多少钱，赔完直接关门了，老板欠了好几十万的债。

很多人可能觉得只要出事儿了找保险就行，但其实不是，现在大部分货运险的免责条款里都会明确写，如果没有按照法规要求配备护送人员，出现事故保险公司是有权拒赔的，刚才说的那个案例就是，物流本来买了货运险，结果保险公司一查没有护送记录，直接拒赔，所有损失都得自己扛。

关于责任划分，我们整理了不同场景的情况，大家可以对照参考：

接下来整理了大家问得最多的几个问题，统一给大家解答： 第一个问题：我是货主，物流说大件运输要收护送费，我能不能省这个钱？ 答：非常不建议省。首先合规的大件运输护送是法规要求，不是物流乱加费，你要是省了这几千块的护送费，真出了事儿几十万的设备损毁，哪怕你和物流签了免责协议，最后也不可能全让物流赔，走诉讼至少得半年一年的，耽误了工期的损失更是没法算。要是真的觉得物流报的护送费太高，可以多问几家对比价格，但是不要直接取消护送。 第二个问题：我是物流公司的，货主执意不肯出护送费，说不护送也能运，我该怎么办？ 答：首先一定要把不护送的风险、还有法规要求书面告知货主，不管是微信聊天记录还是让货主签书面的告知函，一定要留好凭证。要是货主还是不愿意出，要么就直接不接这个单，要么就在合同里明确写清楚责任划分，同时一定要买足额的货运险，千万别抱侥幸心理，真出了事儿赔的钱可能够你付几十次的护送费。 第三个问题：要是真的出了侧翻事故，没有全程护送的话，是不是不管什么情况物流都要担责？ 答：也不是绝对，比如如果有明确证据证明事故完全是因为第三方故意撞车，或者不可抗力比如地震、突发的山体滑坡导致的，和有没有护送没有直接关系，那物流的担责比例会很低，但是这种情况非常少，大部分的侧翻事故，要是没有护送的话，多少都和预判不足、避让不及时有关，物流大概率是要担责的。

其实不管是货主还是物流，大件运输本身就是高风险的业务，赚的本来就是安全运输的钱，真的不要在护送这种关键环节省钱。我见过太多因为省了几千块护送费，最后赔几十万甚至上百万的例子，不管最后责任划给谁，都是双输的结果，货主耽误工期，物流赔钱甚至倒闭。大家如果还有其他相关的问题，也可以在评论区留言，我们做了这么多年大件运输，能解答的都会尽量给大家说清楚。（全文约2100字）