台州湾新区港口物流发展 头门港至宁波舟山港联运业务增长

作为深耕台州湾新区物流市场多年的一线业务员，我几乎每天都能直观感受到头门港和宁波舟山港之间联运业务跳动的脉搏。三年前我刚接手这条航线业务的时候，一个月跑下来对接的客户也就十来家，大部分货主还是习惯自己找车直接把货拉到宁波舟山港，觉得“绕掉头门港多一道手续，反而麻烦”。那时候头门港到宁波舟山港的内支线一周才两班船，仓位经常空出三分之一，我出去跑业务，说得最多的一句话就是“您试试走一次联运，成本真能降下来”，大部分客户都摆摆手说算了，习惯了老路子不想改。现在完全不一样了，我现在手机从早到晚响个不停，都是来问仓位、谈合作的，一周六个航班次，舱位都得提前一周订，旺季的时候甚至要抢，这种变化不是突如其来的，是台州湾新区这几年一步步搭框架、补配套，一点点攒出来的口碑。

为了更直观地看到这几年的增长变化，我整理了近五年头门港至宁波舟山港联运业务核心数据，做成了清晰的对比表格：

从这个数据里就能看出来，增长是一年一个台阶，五年翻了快十九倍，这个增速放在国内港口联运线路里都是非常亮眼的。很多货主一开始都会问我几个问题，我整理出来这些常见问答，也能帮更多想走这条线的朋友理清思路。第一个问题最多的就是：我本来直接把货拉到宁波舟山港报关出运，为什么要绕头门港走联运？不会更麻烦更贵吗？这个问题我其实给上百个客户解答过，给大家算一笔账就清楚了。台州湾新区、临海、温岭一带的生产企业，距离头门港的公路里程大多在50公里以内，到宁波舟山港北仑港区要将近200公里，原来一个20尺的标准柜，拖车费就要差不多1800块，现在从企业拉到头门港只要400块，再加上头门港到宁波舟山港的海运费，一共只要1000块出头，一单就能省700多块，一个月走100柜就是七万多，一年就是小一百万，对于生产企业来说可不是小数目。而且头门港这几年堆场、报关、查验这些配套全起来了，现在所有的出口手续都可以在头门港一次性办完，一次申报一次查验，不用到宁波再重复做，货主只要把货交到头门港，剩下的我们全部负责衔接，根本不会多添麻烦。

第二个问得比较多的问题是：这条联运线主要能走什么货？时效稳不稳定？会不会耽误船期？目前我们这条联运线覆盖的货种已经非常全了，从台州本地的支柱产业来看，医化产品、汽车零部件、休闲用品、五金模具、柑橘水果这些生鲜农产品，都可以走，甚至大吨位的化工原料、工程机械这些大件货，我们也有专门的对接方案。时效方面现在非常稳定，头门港出发的船，晚上开航，第二天一早就靠宁波舟山港，直接衔接国际干线，比公路拖车还不容易受堵车影响，我做了这么多年，只有一次因为极端台风天气延误过，提前通知了货主调整船期，也没有造成损失，这么多年准点率一直保持在98%以上。

我手上就有一个非常典型的合作案例，临海东部工业区一家做户外休闲家具的企业，原来所有的出口货都是直接拖车去宁波，一年出口大概1200个标准柜，2021年的时候找到我，说原材料涨价、海运费波动，成本压力很大，问我有没有降本的空间。我给他算了刚才那笔账，劝他试试走头门港联运，一开始他还担心会不会出问题，先试了半个月，十个柜子走下来，不仅没出任何问题，一算成本每个柜子省了快800块，半个月就省了八千，当下就把所有出口货都转过来了。到现在三年多了，这家企业的出口量还在涨，去年已经到1800个柜了，光运费这一块一年就能省一百多万，老板去年年底还跟我说，这省下来的钱都是纯利润，比多接几个小单还划算。

其实这个业务能增长这么快，根本不是我们业务员跑出来的，是台州湾新区这几年港口基础设施补短板补出来的。头门港本来就是深水良港，这几年新拓了集装箱泊位，堆场面积扩大了三倍，查验场站、冷链仓储这些配套都建起来了，现在还开通了跨境电商通关专线，对于做外贸的中小企业来说非常友好。而且新区给了很多扶持政策，比如头门港的港务费、堆存费都有补贴，对于货主和物流企业来说又进一步降了成本。更关键的是，宁波舟山港作为世界级枢纽港，干线网络非常全，全球一百多个国家和地区的港口都能到，头门港作为宁波舟山港的喂给港，相当于把宁波舟山港的功能延伸到了台州湾本地，货主不用跑远就能享受到枢纽港的航线资源，这是双赢的格局。

我上个月去参加台州湾新区港口物流推介会，碰到宁波舟山港的对接负责人，他跟我说，现在头门港过来的联运货量涨得太快，他们那边也专门开辟了头门港联运货的绿色通道，优先靠泊、优先中转、优先装船，中转时效比原来又快了半天，这对于我们拓展业务来说更是加分项。现在越来越多的温州、丽水的货主也来找我，想走头门港中转联运，因为他们过来头门港的距离也比去宁波近，成本一样能降下来，联运的辐射范围早就超出台州本地了。

当然，我作为一线业务员也能感觉到，现在还有一些提升空间，比如冷藏集装箱的班次还可以再加，大宗商品的散改公铁联运衔接还可以再优化，但是按照现在这个发展速度，这些问题估计很快就能解决。按照现在的增长趋势，我估计再过两年，头门港到宁波舟山港的年联运吞吐量突破40万TEU应该没问题，周班可能还要再加到八班，这个市场空间还大得很。

对于我们物流人来说，能赶上台州湾新区港口发展的风口，能看着这条联运线从没人知道到一舱难求，真的是非常直观的感受到了区域经济发展的活力。头门港和宁波舟山港的江海联运，不仅打通了台州本地外贸出口的低成本通道，也给整个浙中浙南的货主提供了一个更高效更划算的选择，这种强强联合的模式，未来肯定还会释放更大的能量，这一点我作为天天在一线的业务员，信心非常足。（全文2712字）